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而且顧客的系統上會收到一條通知訊息：您已退貨成功。

改改用在機票銷售上，問題不大。

攝像頭賣了，一個工位上兩個。

聯網系統也賣了。

劉佩佩同志在被安夏說沒有大局觀之後，思想上有了突飛猛進的進步。

這次由她帶隊去跟機場談，她不僅賣掉了聯網系統，還賣掉了一個只存在於夢想中的新裝置——登機口自動檢票機。

機場領導的計劃是讓登機口的檢票人員用手指敲票上的數字，來檢證那張機票是否有效。

機票編碼，不連開頭，一共是十一位，加上開頭，十四位，再熟練的打字員，都要敲兩三秒，還有敲錯重敲的可能性。

劉佩佩推薦了公司的掃碼儀，能掃收款碼，自然就能掃機票編碼。

只要掃一下，機票上所有資訊都顯示出來，檢票人掃一眼就能核對姓名和目的地這兩項最重要的資訊。

然後，她不僅賣出了東西，還給安夏提供了一個資訊：現在都在機場售票處排長隊，這年頭坐得起飛機的人，不比坐火車的，他們都有錢，買機票這種事，有助理的讓助理辦，沒助理的加錢找人幹。

其實代銷機票這事，安夏早就想過。但是覺得沒什麼意思，因為現在的機票都是全價，到1997年，民航總局才開始試點，允許航空公司銷售打折機票。

而且各家公司都不愁機票賣不出去，純純的賣方市場，做他們的代理，掙那一塊五毛的代理費，還要搭上系統維護、人工諮詢一堆事情，沒意思。

劉佩佩這次帶來了充足的訊息，各個航空公司都看見了蓬勃發展的機遇，已經紛紛積極推進，想要搶佔市場。

「冷門航線只有一兩家運營，上座率不高，確實沒有搶的必要。但是像京滬之間的這種航線，就很火爆，還有外國航司參與競爭。」

劉佩佩跟售票部各位領導聊天的時候，有意識的問起現在的售票收入，領導們也沒覺得她是在打探什麼，都說了出來。

她從機場出來，就接連拜訪了好幾家航空公司，證實是機場售票處的說法。

以及，航空公司是想拓寬銷售渠道的。

從技術上說，賣機票比賣火車票容易一點。因為飛機就是從一個點到另一個點，中間不會上下客，不會出現一趟列車的同一個座位，上上下下能「翻檯」好幾回。

對於現在紫金科技系統的算力來說，不是特別難的事情。

安夏找來開發銷售系統的技術總監，讓他來評估一下這件事是否可行。

「技術上沒有問題，唯一的問題就是獲得個人身份資訊的授權。」

火車票汽車票給錢就能買，機票不需要身份證號碼，但要登記姓名。

獲得個人身份資訊授權不是難事，事實上，民航的領導們都沒把個人資訊當成一個重要的事情。

紫金公司從「中國貨」團隊裡又拉出一支新的隊伍，用來銷售機票。

自主報名。

首先，要挑一個能拿得出手的人當團隊長。

人事部透過往日的考核，還有綜合評價，挑出了十個備選的人，他們都是「中國貨」各個組的組長。

按理說，從組長變成團隊長，是升職。

升職加薪，打工人的夢想，誰會不喜歡呢？

然而，事實是，整個會議室裡一片安靜，並沒有出現爭先恐後，搶著上的盛況。

「中國貨」現在是全國最大的網路電商平臺，生意特別好做，小商戶還時常要求著他們，幫忙提前上個推薦、多給流量什麼的。

真是神仙日子。

反觀賣機票，怎麼看都是死局。

商品單一、價格是民航總局定死