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沒有孤注一擲的魄力，做個執行者還算認真負責。

於是便一直留在公司裡，公司裡比他強的人都跑出去下海自己跑運輸了。

於是，去年公司要升一個人負責整個分公司運輸排程工作，放眼望去，只有他一個人的年資和能力剛好夠。

「餵……啊，夏夏啊？你們公司要車？最近確實運力吃緊，都在外面跑呢。」

安夏重新整理了一下論壇，小楊的那個貼子已經有二十多個人跟了。

「加班車呢？有沒有別的辦法？」

「要是不介意是掛靠車的話，也能找到，我認識一個人，手上有十輛中巴……運營資質當然有，就是掛靠在我們單位名下的……一輛能裝十九個人……」

長途汽車的發車比火車和飛機自由許多，要不要開加班車，一個站的排程都能說了算，有的地方甚至是駕駛員自己說了算。

想趁著年前拉一趟，賺一筆的駕駛員也不少。

不過長途車的票價都是國家核價的，個人或是長途站不可能隨便提價，開十幾個小時那麼辛苦，賺不了多少錢，當然沒人願意幹。

包車就不一樣了。

現在市場經濟，各種放開，包車的價格也是雙方談。

為了過年能回家，讓老人開心開心，小楊願意多出一些錢。

基本的包車價格談下來了，小楊還在論壇上搖人，甚至說服管理員幫他置頂。

不過大多數人還是在問東問西，敲定要走的人不是很多。

價格不是阻止他們出手的原因，主要是路線。

目的省是一樣的，但目的市有所不同。如果跟著小楊的車到了某處，能不能確定能剛好接上回家的車？

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