第362章 有錢任性

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並且其中絕大部分還是火電。

因此，這麼看來這個新能源電車，看似很環保，實質上一點都不環保，只是在偷換概念、轉移矛盾。

根據陳俊愷自己的未來記憶，這新能源電車能夠一直蹦噠下去，直到2032年前後氫能源汽車興起。

而且到了這個時候，不少投資了電車的人還不死心，提倡用氫能源發電，然後繼續供給給這些個電車使用。

因為這氫能源汽車剛剛出來，也不成熟，這電車也就可以繼續苟延殘喘。

根據業內人士預測，這新能源電車，能夠繼續蹦噠到2040年前後，直到氫能源汽車徹底成熟。

不過陳俊愷是從2032年重生回來的，這新能源電車具體能夠蹦噠多久，還真是不清楚了。

不過有一點是可以肯定的，那就是這燃油車蹦噠不了多久，到了2032年，這氫能源汽車問世，就被電車代替一大半了。

現在擺在陳俊愷面前，有幾條路。

一是什麼都不做，只是按照自己的記憶投資相關股票就好了。

可這相關股票大漲的時間，就現在這幾年，後面經濟蕭條，哪裡起得來？

而且現在已經把這生物制氫搞出來了，這條路不能走。

二是大力搞氫能源汽車。

這條路註定非常艱難，並且其中很多繞不開的專利已經被日國拿了。

領先一步是先驅，領先兩步是先烈，陳俊愷不想當先烈，這一條路不能走。

三是大力利用氫能源發電。

氫能源發電後，用這電來支援新能源電車。

可這條路也是扯淡。

因為這生物制氫，再氫能源發電，期間消耗的化學能可不少，成本比起直接太陽能發電可是高多了。

要是想幹這個，還不如直接發展畜電池技術和太陽能發電技術。

四是大力發展乙醇汽油汽車。

不斷提高這乙醇汽油汽車中乙醇的比例，最終發展出來一個利用純乙醇、或者利用氫氣化學轉化而成的液態燃料的汽車。

這個過程中，順帶發展一下氫能源技術，等氫能源汽車出來的時候，不至於掉隊。

一番思考過後，陳俊愷決定走第四條路，為夢想窒息，造車！

當然，陳俊愷還不至於真的自己造車，而是直接去收購一些個汽車公司。

哎，錢多就是任性。