第412章 好訊息

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

感謝投月票的各位老大，祝大家五一快樂。

百安飛行器公司，現在每年量產長安系列的客貨飛機五十多架，也是第四個可以生產大型寬體客機的飛機製造企業。

這玩意前後砸進進去起碼上百億美金了，當然時機卡的太好了，首先是麥道系列飛機停產，生產線都封存了，何貴買的不貴，當然也得益於內地的大力支援，沒有內地把頂尖的一部分人聚攏起來，何貴買了也沒用。

另外就是遇到好時候了，北面兩兄弟鬧分家，何貴這邊招攬了兩三千人，包括一些飛機廠的工人，一些技術工人，也有一些專家，畢竟不是每個專家都願意去西方工作的。

這也是飛機能夠快速量產的原因之一，雖然飛機型號不同，但是都是飛行器不是。

這次的好訊息是百安飛行器公司，複製了d—18t渦扇fadongji，也就是安124運輸機的引擎。

百安飛行器製造集團，有美利堅，北面先進的材料技術，有何貴從現代倒騰的在這個時代可以說是高精尖的鈦合金加工中心。

還有一些資料，圖紙，甚至還有參與製造，研究的人員。

就這樣，複製這一款fadongji，也是三年多的時間。

也就是是說，何貴現在手裡不單單有美利堅的大飛機引擎技術，麥道系列本身fadongji推力也不小，不然寬體客機可推不起來。

現在又多了一款引擎，這是一大助力啊，這樣對於新的民航飛機的研究，乃至於後面的貨機的研究，有很大的作用。

引擎被放在試車臺上，橘紅色的火焰噴了出來，上面布滿了管線，何貴戴著耳機，耳機裡面工程師們傳來的一個個聲音，資料，都正常。

何貴很欣慰啊，就這個實驗室這幾年人工，材料，機器什麼的，也是投入好幾億美金了。

總的來說，不虧，摸透一款大推力的引擎，對於以後製造，設計幫助是很大的，對於設計飛機來說，引擎是難點之一，要說誰重要，都重要。

飛機的內部結構也是經過精心計算的，涵蓋了非常負責的力學結構，包括fadongji共振，飛行壓力，起飛降落等等的。

但是核心的難度仍然是引擎，在引擎的基礎上進行設計。

不過想要製造民航飛機，山寨的引擎肯定不行，軍用的自用無所謂，但是外貿就不行了。

當然了，也沒有誰會註冊引擎專利技術……這玩意註冊了，比如內地可以自用，你還能去內地軍用飛機上jiancha啊？

「很好，這次試驗取得重大勝利，這次拿出三千萬美金，給大家發獎金，我希望再接再力，設計出更強，更好的引擎。」在慶功會上，何貴舉起酒杯，這裡不少的人的家屬還在北面自己國家，所以這裡不少人都是發的美金，當然也有不少人家屬一起來的，畢竟這裡生活物資什麼的很充沛。

但是有些有孩子的，或者是家人在北面有工作的。

下面的人紛紛鼓掌，慶功會自然是好吃好喝的，百安飛行器本身製造飛機的，飛機出廠之前都會進行飛行試驗，隨便飛到什麼地方，拉點東西回來，不很正常啊。

所以飛機廠什麼都不缺，何貴這邊沒有什麼硬性的規定什麼的，比如只能在什麼特定區域飛行。

百安飛行器製造公司，不敢馬力全開，那樣飛機沒地方賣去，主要是麥道當時把自己的生產線全部賣給了何貴……。

所以何貴這邊還有富裕的生產線，內地這邊也不打算多弄生產線，因為自己生產的話比買何貴的要貴，何貴這邊還接了一些加油機的訂單，麥道系列的加油機現代的美利堅都還有60多架在飛行。

吃了飯，喝了點酒，出門吹吹風，看著遠處的大胖子，安225