第656章 收錢了

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說道225，大家都知道很牛逼，其實這裡面還有一些其他東西。

225其實就是124的加長升級版本，沒錯，就是北面的124軍用運輸機的升級版本，124採用的是四個渦扇發動機，225採用的是六個。

當然225在外形上做了改進，增加了背部的承受能力，225的背部也可以背負兩百噸重的貨物，這架飛機本來就是用來運輸暴風雪號太空梭的。

225的內部結構其實就是124的加長版本，擴大了一些，然後頭部進出口設計也是與124差不多的。

所以225隻要能夠製造出來，那麼124運輸機也就不是什麼難事了。

何貴對於飛機的瞭解要大於火箭，主要是抄的多了，抄著抄著就習慣了。

何貴這邊購買了225之後，也對225進行個各項的研究，在原來的基礎長進行最佳化。

提高發動機的效能，降低油耗，其實就是融合了一些美系飛機引擎的優點。

美系與蘇系發動機完全是兩個系統的，美系的發動機精密，各方面都做的比精細，包括燃料供給等等的，所以美系的發動機價格貴，保養也貴，但是使用壽命長，反而價效比還比較高。

蘇系的完全就是一股腦的堆推力，推力不夠咋辦？加油啊？

所以逆火，還有160起飛的時候，飛機後面有黃色的煙霧，那是燃料沒有充分燃燒導致的，有毒……。

何貴這邊融合了兩家之長，安225在何貴這邊用處還是很大的，畢竟一次可以裝載200噸貨物，當然不顧忌飛機的使用壽命，裝300噸也行。

但是300噸對於整個起飛要求比較高，機場跑道，天氣，駕駛技術。

另外對於機體的使用壽命也有傷害。

何貴白天就在百安飛行器公司跟著專案組做事情，晚上就抽一定時間回到現代進行記錄，謄抄。

偶爾還有一些紅顏知己來看自己，朱因，法子，趙娘子等等的，當然大部分都在長安那招待所，廠子畢竟是保密的。

寬體客機上次何貴就弄到了大部分技術，不過軍用運輸機的發動機與民用的完全不一樣。

不一樣的地方是價效比，也就是油耗……。

民用的因為要考慮運營的關係，所以價效比要弄到極致，而且民用的發動機推力只要足夠就可以了，並不需要太大的空間。

有人問了？發動機推力空間大是好事啊？

不！

對於民用飛機發動機來說，推力大了才是壞事，民用客機的速度會被限制的，因為民用客機的機體還有其他的並不能適應大推力，推力太大了機體承受不了。

而且推力大了，油耗高，舒適性不強。

所以民用的發動機在一個有限的推力內進行各種最佳化，降低油耗，降低噪聲等等的，提高舒適性。

軍用的就不一樣了，軍用的運輸機機體各方面都是加強的，可以承受大推力，而且軍用運輸機要為以後考慮，也就是戰時，比如跑道被炸一半，或者三分之一，就要短距離起飛。

另外就是野戰機場什麼的，軍用運輸機一句話，耐造！

哪怕是野戰機場也可以頻繁的起飛，因為到了真正戰時，野戰機場什麼環境都可能有的。

民航的就不用，所以兩個發動機的要求不一樣，設計也不一樣……，這也是為什麼民航客機兩個發動機就可以了。

其實民航客機起飛是有距離要求的，距離太短的話，乘坐的人在客艙裡面說不定會有意外，特別是有一些疾病的，忽然的向上的壓力……。

當然突發情況除外，不然平時你客機飛行員沒事來個短距離起飛，看看航空公司叼你不叼你就完事了。