第701章 還有十天

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來，就到了225的生產車間，一千米長的巨大車間，車間外面看不到任何情況，人員物資都是走地下的。

這一次的飛機蒙皮部分採用的是複合材料，其實貨機就外面一層蒙皮，裡面甚至可以看到飛機的框架。

但是這玩意太大了，這也是貨機為什麼乘坐感不是很好因為沒有隔音裝置，當然氣密性是肯定要的，因為機艙要保持一定的氣壓，畢竟飛那麼高，要是不保持氣壓，說不定一些東西包裝就炸開了。

高原在幾千米，一些包裝就鼓起來了，在蒙皮後面有有一層隔熱的材料，機艙內部要保持溫度，保持氣壓。

當然對於飛機來說，保持溫度太簡單了，飛機發動機的機油熱量可是很大的。

飛機發動機就燒機油，發動機高溫讓機油基本霧化，一部分直接噴出來燃燒，一部分會回去冷卻。

何貴上來之後，就開始了一天的工作，西飛總工都佩服何貴，每天工作16個小時，但是體力，精神都十分的好，裝配工人不得不兩班倒，其他人可沒這麼好的體質。

機身框架已經做好了，已經在安裝蒙皮了。

何貴來到機翼這邊，檢視機翼裡面的各種裝置，管線的安裝。

機艙內部的裝置可以後面蒙皮安裝之後再安裝，因為裝置線路基本是明線，當然線路以及其他液壓管線都有保護措施，感應器什麼的也少不了的。

機身蒙皮也不全是複合材料，比如機身機翼下方有些地方因為降落，承受的壓力比較大，採用鈦合金是最好的。

另外就是背部某些地方，也就是可以裝載太空梭的部分，也是鈦合金，一方面方便人員人員以後上去操控，另外就是上面載重的話，壓力會釋放給周圍的蒙皮，雖然說支點肯定是在框架上，但是壓力還是會散發出去。

而且背負太空梭，也許會在太空梭與225飛機之間形成氣壓，雖然機率不高，但是採用鈦合金是最好的，複合材料不一定能夠承受。

龐大的機翼內部也是鈦合金，這玩意要有三個發動機，起降的時候機翼的強度，韌性，等等的都要求非常的高，畢竟整個飛機最大起飛重量640噸……。

想一下這640噸需要兩個翅膀承受，並且還要適應起飛降落，空氣亂流……。

所以這一架飛機造價不便宜啊，鈦合金用的多啊，鈦本身不貴，加工的貴，好在西飛這邊加工技術已經完全ok。

何貴估算了一下，這個飛機製造成本起碼就是30億，技術還沒算上，就算人工以及加工，材料。

這個飛機可以一次運載5輛重型坦克，就問你牛逼不牛逼？

本身這個也是拿來裝載重型裝備的，防空系統，重型坦克等等的。

當然這個飛機缺點也有，那就是需要長的跑道，滿載需要3500米，其實國內大型機場跑道都到了3800米（截止2023年，四千米的跑道，高原四條，蜀都三條，青海一條。）

跑道修建容易，飛機製造難度大，出動十架這種飛機，24小時之內可以運送多少坦克，重型裝備？

這種飛機保留十架，絕對是戰略級別的……，不要以為坦克在現代戰爭沒用，立體化的戰爭就沒有無用的東西。

何貴很滿意進度，這樣一個半月就可以完工了，然後飛行系統，225還是採用了兩種模式，電傳以及機械。

至於飛行系統，有自動與手動，這飛行系統可比二毛的要高很多了，畢竟這飛機在05年那邊改過系統的。

就連內部設計也最佳化過的，可以說除開外形一樣，其餘的內部差距太大了。

飛機的電傳系統，以及智慧系統，這可是最耗費時間與金錢的，首先需要飛機不斷的起飛進行試驗，投資太大了。

西