第676章 引擎驗收

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00的那個平臺飛機就可以了。

xifei兩個大頭頭來了一個，親自帶人來裝卸發-動-機，看著兩臺全新的發-動-機，羨慕之餘心裡更是把手下人罵的不行了。

「何老師這些？」看著又是大箱子，小箱子的，xifei的頭頭疑惑的問道。

「超級運輸機的圖紙，給你們先琢磨琢磨，回頭我回來就弄發-動-機，這玩意難度不大。」何貴隨意的開口說道。

「嗯嗯，嗯嗯。」xifei大頭頭趕緊嗯嗯嗯，你說了算，難度的確不大。

xifei這邊還沒有完全準備好，不過何貴來到這邊，就開始在車間裡面組織起人手，準備開始幹了。

反正一邊生產一邊裝配也是可以的，何貴的兩個新發-動-機先讓xifei那邊去試車，自己就不去了。

「人手一份圖紙。」

「嚴禁無圖紙裝配，哪怕你裝配了一百次。」

「每一次裝配之後，清點你領取的零件，仔細對照裝配表。」

「每天形成臺帳，每一架飛機形成一個獨立的系統臺帳，出問題就好解決。」

何貴對裝配人員再次強調，這玩意雖然做起來繁瑣，但是安全性是很高的，這就不能說，我知道這些怎麼裝配就不看裝配手冊，這不一定的，萬一記錯了呢？

不說飛機，就是汽車你裝配工藝不過關，也是不行的，這裡那裡的問題，不是有人看見飛機發-動-機外殼上的螺絲都鬆了嗎，這嚴格來說，也是不允許的，還有的就是一個空洞，這也是不允許的，這螺絲在那裡去了，是掉了還是怎麼的？

掉什麼地方去了？是飛行的時候掉的？還是裝配的時候掉的？

雖然理論上問題不大，但是具體的誰說的清楚了，萬一你這一顆螺絲掉落在跑道上，然後恰好有飛機降落碾壓上了呢？

恰好這飛機遇到惡劣天氣，側風什麼的，飛機一個重擊落在地上，是不是會造成危險？

而且你的飛機在高空飛，螺絲偶然落下去，恰好落到下面飛機的發-動-機裡面呢？

雖然說可能性是微乎其微的，但是航空事故是怎麼來的？大部分時候都是因為那些微乎其微的機率。

要儘量降低飛機的事故機率，預防為主，並不是說一定要整個外殼都鬆掉了，才算事故。

飛機首先是框架，框架分為主要受力部分以及輔助受力部分，何貴主要是搞零件檢-查，比如大梁的各種資料，這種大壓機一體成型的，強度以及韌性等等的都好於拼接的那種。

幾個大梁陸續到位，安裝平臺也陸續到位，首先是飛機的骨架部分，骨架部分就是各種型號的金屬材質構成的，這裡基本都是焊接工藝，以前也採用鉚釘工藝，在焊接工藝不成熟的時候就採用鉚釘工藝。

焊接之後還要進行探傷等等一系列檢測，何貴就在這邊居中監督，順帶有時間也指揮一下，何貴對於裝配工藝雖然記得，但是畢竟記不到那麼多，大部分都記得。

骨架安裝完畢之後，就進入到下一個安裝平臺，這就是脈動式的生產線，後續如果有第二架，就在剛才焊接的地方繼續做第二架的骨架結構。

這些飛機就在巨大的廠房裡面，一段一段的移動，這也是飛機採用的脈動式生產線，一種是飛機動，另外一種是安裝平臺動。

不過焊接的地方因為粉塵等等的，所以並不是適合繼續安裝。

接下來就是各種的管線，線束安裝，這些工人有過安裝中短程客機的老工人，何貴在一邊指點。

安裝完一些線束之後就要進行測試，測試完畢之後，才會進行下一步的安裝，包括一些裝置什麼的。

很多的裝置都是在蒙皮裡面，經常需要檢修的地方蒙皮是可以開啟