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尾的沒有一家媒體報紙能夠成功的，每天給華青控股集團的行政辦公室打好幾個電話，但是得到的結果都是姜小白出差了。
媒體記者們對於這個答案當然是不會滿意的，出差了？那去哪裡出差了，他們可以去啊，可以追著去採訪啊。
但是行政辦公室的工作人員當然不會透露姜小白的行蹤，一時之間，很多汽車行業的媒體報紙都著急了起來，甚至還又有些直接跑到魔都來，堵著華青控股集團總部，想要採訪姜小白。
可惜也是無功而返。
甚至還有直接跑到華海汽車廠那邊，想要採訪田園的，對於他們來說，採訪不到姜小白，採訪一下田園也行啊，這個華海汽車廠的直接負責人，雖然說新聞的熱度肯定是沒有姜小白高的，但是現在採訪不到姜小白也可以拿田園來湊數啊。
可惜田園更加的謹慎，根本就不接受媒體記者的採訪，有一次被媒體記者堵住了，也是說華海汽車的方向，主要的戰略道理，都是姜董親自決定的。
讓媒體記者要採訪的話，去採訪姜小白。
而就在汽車行業的報紙媒體著急的想要採訪姜小白的時候，整個汽車行業的相關企業和相關的人員也讓都在激烈的議論著關於新能源車的事情。
整個國內的汽車行業，對於姜小白說的彎道超車，更換賽道超車，要國內提前做新能源汽車賽道，大家一起合力在下一個賽道佈局新能源汽車的事情，可謂是褒貶不一，或者準確的說是爭論的聲音很大。
有人支援姜小白的說法，同樣認為新能源汽車是未來的趨勢，認為姜小白的想法很好，也預設國內的汽車企業，在燃油車的賽道上想要追上國外的企業企業，基本上是不可能的。因為人家發展早了上百年，早就圍繞著汽車行業，建立起了相關行業壁壘，想要追上很難，更何況是超越。
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