第3817章：變化

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

東方會的第四天，討論的是汽車行業的事情，其實汽車行業這兩年算是上邊大力扶持的行業，而且對民營企業還持開放的態度。

只不過這算是一個高階行業了，和房地產行業不一樣的，房地產行業嘛，大家看好了，都能夠插上一手的。

有工廠的，批地建廠，沒工廠的，拿地建總部大樓，實在是不行，就是多買兩套房子，也能夠參與一下房地產行業的。

可是這汽車行業就不行了，李叔副雖然開玩笑說過，這汽車就是兩組沙發再加四個輪子。

但是真正的想要進入這個行業可不是一件容易的事情，誰要是真的能夠在車間焊接上兩組沙發，加上四個輪子，就覺得自己是造車成功了，那會被人笑死的。

所以進入這個行業的人不少，但是對於大部分人來說，還是沒有這個決心的。

這汽車行業是比房地產行業投資更高的行業，首先是科技的密集程度，另外一個是人員的密集程度，還有就是佔地面積。

想要投資房地產行業，有個一兩億的，就可以嘗試的，自己開盤了，拍下來一塊地，然後有一個準備金，從銀行貸款，蓋房子。

這一兩個億也是可以玩的轉的。但是汽車行業不一樣，光是批地都不是一兩億能夠拿下來的，更何況後續還需要建廠之類的，十幾個億都是前些年才能夠勉強的建起來，動輒幾十億才是汽車行

業投資建廠的常態的。

不然的話，就是像李叔副一樣，把所有的生產車間直接外包出去，那樣的話，倒是投資的小一點。

但是那都是有風口期的，當年汽車行業還沒有成型呢，李叔副可以這樣幹，堅持過來了，也就是那個時候，現在想要這種辦法，根本就不可能的。

就像是當初姜小白可以拿著一百塊錢，帶著十四個人做知青罐頭，這個時候你再拿著一百塊錢想要做起來一家罐頭廠試試，那就是痴人說夢了。所以這汽車行業，雖然大家看的流口水，很多人也非常的看好，但是有能力插一手的卻不多的。所以這大家聊起來，相對比房地產行業來說，自然就沒有那麼興

奮了。

不過一個個的還是非常看好汽車行業的。

“00年代之初，國內其實並沒有真正的中產階層，乘用車市場是兩極分化的。

90年代末，最主要的購車使用者是政府機關和私企老闆，所以90年代末新一輪外資入華時，最先推出的的是以為主要使用者的25萬元以上的中高階轎車，包括雅閣，君威，帕薩特，奧迪a6等。2000年以後，新推出的小型轎車又開始流行，比如羚羊，賽歐，派力奧，夏利2000，當然了，也包括華海汽車，這幾輛

車加上老三樣售價都在10萬元左右。整個市場的中段幾乎只有桑塔納2000一款車型……”“不過2002年以後，隨著國內經濟高速增長，尤其是最近這兩年近這兩年，地產行業的發展，一個掙工資的城市中產階層崛起，這個新具備購車能力的人群在規模上遠遠

超過了富人階層和公有單位……這是一個新的購車群體……”

李叔副上來，首先分析的就是市場的，想要做好一個行業，首先要分析的當然就是市場，只有對市場有一個準確的定位，才能夠把產品做好。

這產品也不是說，你生產出來是什麼消費者就購買什麼的，首先要看消費者願意要什麼的。

為什麼國內的一些外資車減配，這固然有國內的相關規定和法律法規不健全的原因，也有國外的車企為了節省成本的原因。但是其中一些也是為了迎合消費者的，比如天窗、空間、科技配置等方面，合資車把省下來的一部分錢重新投入該方面配置的建設，準確切合消費者的購車需求

。

所以