第327章 開啟決擇

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結果到今天才幾年吶！

他剛接受這任務的時候，是平安城保衛戰之後，那會是40年底了，到這會也就49年底，滿打滿算也才九年。

短短的九年時間，神州不但完成了修路任務，甚至在鐵路這一塊，還超出了十萬公里。

其實在公路這一項上面，從40年到45年，其實增長的都挺慢的。

直到45年以後，修路這項工程才開始慢慢加速。

等到了47年往後，修路工程的速度，那就只能用離譜來說了。

因為當時經過幾年的建設，不管是神州本地也好，還是校長控制區也好。

大量的土路，在那個時候，就已經修出來了，路基已經做好，剩下的很多都是隻要鋪上路面就行了。

在那段時間中，一天能搞出上百公里都是常事，有時候一天能猛增兩三百公里，甚至是三五百公里也出現過，就特麼離譜。

至於鐵路這一項，那則是有點那麼取巧了。

鐵路不比公路，系統對於公路，那是有較高標準的。

雖然不是要求全部按照高速公路的標準來。

但最少這修出來的路，也得有個十幾公分的混凝土打底，要能跑大貨車才算是合格。

而鐵路的話，相對來說就較為寬鬆了，只要能跑火車，基本上就能入選。

正因如此，隨著神州地盤的增大，這鐵路線也就自然而然的增大了。

比如校長進入印區後，直接就入手了六萬多公里的鐵路線。

再加上之前鬼子為了從印區把物資運出去，還修過一條從越區到緬區的鐵路線，那也是兩千公里，最後算上東南大區之前就弄好的鐵路線，以及接手鬼子老家後的鐵路線，這一套下來，就有了近七萬公里的鐵路線。

不過相較於完成的六十萬公里的總里程來說，這七萬公里也只能算是九分之一。

而且說實話，這些鐵路校長自己都有些嫌棄，畢竟不是所有的鐵路，尺寸都是一致的，比如緬區，越區之前因為是高盧雞的殖民地，他們用的就是米軌，軌道寬度是一米整的。

而印區用的則是標準軌，寬度是1435毫米的，還有一些寸軌，就是小於一米的，樣式多的很。

作為神州的一份子，對書同文，車同軌是有執念的。

而且這兩樣是加強對地區管理的必要條件。

所以，這玩意就必須要標準化，總不能這邊車子去不了那邊，那邊的車子過不了這邊，那樣的話，這經濟發展上，就會出現拖後腿的情況，這是誰都不願意見到的。

校長也是深知這一點的，所以對於這些鐵路，他也重修過，基本上做到了各地區的鐵軌都是一致的。

當然，其實這中間還有一個更重要的原因，那就是現在的勞動力便宜。

能出現勞動力便宜的原因，也是眾所周知的。

之前，神州雖然對島國的軍事行動中，向島國傾洩了大量的火力，狂轟濫炸了整整三月，整個島國在轟炸結束後，基本上找不出幾間像樣茅草屋了。

但即便是如此，三個月的轟炸，對鬼子的人口造成的殺傷卻也沒有想象中那麼的恐怖。

當時的鬼子雖說沒有一億，可也有七千多萬。

在戰後的時候，雖然沒有誰去統計過鬼子還剩了多少人，但不管怎麼說，幾千萬還是有的。

這麼多人，四年修出兩千萬公里的公路，加上幾十萬公里的鐵路，還是沒有太大問題的。

真要是平均下來的話，工作量甚至可以說很輕鬆了，相當於幾個人花四年修一公里道路而已。

更別說，神州本土還是自己在修，分配到校長那邊的份額就更少了。

在這種情況下