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姜小白沉默了一會，其實他也知道，寶馬大機率上市不願意出售迷你的，這羅浮汽車公司被寶馬拆的四分五裂的，寶馬在羅浮汽車上邊，其實也費了很多的功夫的。
但是最後是以失敗收場的，甚至為了這個羅浮汽車，連X5上市的時間都推遲了很多的。
可羅孚汽車就是付不起的阿斗一樣，和本田合作以後，好像就魔怔了，不是仿本田的這款車，就是仿製本田的那款車。比如說羅浮200，就是以本田Ballade為基礎研發的全新經濟型轎車，甚至都可以說不是模仿，而是直接貼牌了，發動機、變速箱等重要部件都是直接取自本田思域。
羅浮從此以後就失去了自己的東西，羅孚800卻是以本田裡程為基礎開發而來的，羅浮600是模仿的本田雅閣。
邯鄲學步啊，羅浮和本田開展合作以後，不光是沒有學會人家本田在成本把控和對汽車質量把握上的經驗，反而把創新與研發能力給丟了。
至於說什麼品牌價值之類的東西，那就不用說了，是一降再降，巔峰的時候，那是和勞斯萊斯都能夠媲美的品牌，是女王的座駕，但是後來和本田一合作，直接就成為了貧民車了，街頭隨處可見，品牌價值大幅度降低不說。
關鍵是市場還不買賬，不管是羅浮200，還是羅浮600、800之類的車型，有一個算一個都是如此的。
寶馬收購到手裡以後，花了很大的精力去培養羅浮汽車的，結果羅浮汽車硬是不爭氣，搞到最後，寶馬不光在羅浮身上沒有賺到錢。
反而還六年賠了三十億美金，平均下來一年虧損五億美金，寶馬也是被羅浮公司給逼的沒有辦法，所以只能夠拆分開來打包給賣出去，以象徵性一英鎊的價格，又交還回給了鳳凰投資集團。
並且還答應了給羅浮汽車提供一定的貸款，並且沒有利息，就是不想要羅浮汽車了，就像是一個燙手的山芋之類的，寶馬最後只能夠選擇拆分賣掉，忍痛挽回一部分的損失。
但是就是這樣，寶馬都沒有賣迷你這個品牌，可想而知寶馬對迷你多看重。
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