第109章 諸子百家一大抄（月底了，求訂閱 月

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聽到這裡，一直以來默默吃瓜的熊巖，擦了擦嘴道：“你們之間的進度，完全沒有可比性。墨翟道友都開始土地改革了，都開始土地國有化了，和他比起來，無論是你還是王詡道友的改革，都更像是一個裱糊匠一樣，不過是縫縫補補罷了。”

土地，才是一切的根源！

在熊巖看來，當墨子走上這麼一條道路之後，大明的歸屬就再也不是問題，除非孔子和鬼谷子也這麼做，否則，完全不是對手。

論動員制度，如今的關中，可以做到七徵一、八徵一而不崩潰，甚至還能保證正常的運轉。哪怕是川蜀之地，如今也能做到十五徵一、二十徵一。

以上的徵兵，都是百姓心甘情願，而不是像刮民黨那樣，直接拉壯丁。士兵的主觀能動性，完全不是一個層次。

而墨子麾下又擁有一支數目龐大、組織力極強的墨者，以墨者為核心，統合麾下的新兵，形成龐大的戰鬥力，對於墨子而言，沒有太大難度。

在這樣的動員制度面前，在如此數目的墨者面前，孔子的君子營、中央軍又算的了什麼？王詡的二十萬楚軍，海外的二十萬水軍，又算的了什麼？

至於財政收入方面，依然是墨子第一，鬼谷子是第二、孔子自然只能是第三。

墨子麾下土地國有，在如今這個封建時代大明中，土地收入依然是天下間財政收入的大頭。

關中、川蜀之地，所有耕地加在一起，怎麼都要好幾億畝地了，一畝地哪怕畝產只有一石，一年也是幾億石大米，價值至少幾億兩銀子。

如今的鬼谷子，坐鎮江南，如果去掉抄家滅族這樣的額外收穫，一年也就才從士紳那裡刮來一億兩左右的銀子，即使加上海外貿易，最多也就是兩億兩。

至於孔子，他更窮了。如今的北地百廢待興，他還靠著王詡這個狗大戶支援呢。

當然，即使是最窮的孔子，稍微努力一下，一年也不止四百萬兩，只能說過去的大明朝，財政制度已經不是出問題、有漏洞了，而是和沒有差不多。

至於生產力，墨子更是毫無爭議的第一，不僅僅是大明第一，還是世界第一。

“據我所知，關中之地已經開始建設軌車了。”熊巖忽然說道。

軌車，是木製的，而不是後世的鐵路。

但是，軌車和鐵路是極其相似的，甚至完全可以將之看做並夕夕版火車，只不過都是木製的。

軌車，運輸極其方便。

軌車建設之前，一百石糧食從關中運到京城，可能就只剩下十石、二十石了，其他的都在路上被消耗掉了。

軌車建設之後，一百石糧食乘坐軌車從關中到京城，起碼還能剩下八十石，九十石也有可能。

而軌車，不僅僅可以運輸軍糧，還能運輸軍隊！

有了軌車，哪怕是原始版本的木製軌車，軍隊一日一夜也能前進五六百里，這樣的行軍速度，對於沒有軌車的軍隊而言，簡直是碾壓！

解釋了軌車的概念之後，孫臏忽然問道：“可是，墨翟師叔哪來的這麼多錢？在我的印象之中，關中之地自從崇禎四年第一次反圍剿開始，就一直在動工，一直是大規模動工，每年動工的人數都不少於一百萬。”

“正是如此高頻率的動工，才生生的建設除了一套遍佈整個關中之地的超級水利工程，硬是在北地年年大旱的時候，還能保證關中之地平均畝產不下於一石半。可是，哪來的錢呢？”說到這裡，孫臏就看向了熊巖。

在封建時代，百萬級別人數的大工程，一不小心就會亡了國，或者成為亡國的直接導火索。也就是墨子經營關中整整十六年，培養了一大批高素質墨者，否則，關中百姓早就造反了。

“關中之地土地國有，每年光是產出就有上億石糧